Elektrisch rijden is jarenlang fiscaal voorgetrokken: lage of geen motorrijtuigenbelasting, gunstige bijtelling, vrijstelling van BPM. Die voorsprong wordt stap voor stap afgebouwd. Wie nu een tweedehands EV koopt, koopt niet alleen een auto maar ook een positie in een fiscaal schema dat verandert.

De drie knoppen die bewegen

  • Motorrijtuigenbelasting (MRB). EV's zijn zwaar door het accupakket, en de MRB rekent naar gewicht. Zolang er een korting geldt valt dat mee; loopt die korting af, dan slaat het gewicht ineens hard door in de maandlasten.
  • Bijtelling. Relevant voor wie de auto zakelijk rijdt. Het gunstige tarief geldt vaak tot een bepaald bedrag van de cataloguswaarde, met daarboven het normale percentage.
  • Aanschafsubsidies. Regelingen voor particuliere aanschaf van nieuwe en gebruikte EV's zijn er geweest, met budgetplafonds en voorwaarden. Reken nooit op een subsidie die je nog niet toegekend hebt gekregen.

Wat dat doet met de tweedehandsmarkt

Twee bewegingen tegelijk. Als de lasten voor EV-rijders stijgen, daalt de bereidheid om ervoor te betalen — dat drukt de restwaarde. Tegelijk komt er veel aanbod op de markt doordat leasecontracten van de eerste grote EV-golf aflopen. Meer aanbod bij gelijkblijvende vraag betekent lagere prijzen.

Voor een koper is dat niet slecht nieuws. Het betekent wel dat je de maandlasten moet doorrekenen in plaats van af te gaan op 'elektrisch is goedkoper'.

De accu is het echte risico

Bij een brandstofauto weet je ongeveer wat een motor van 150.000 km waard is. Bij een EV zit de waarde in het accupakket, en dat degradeert. Twee auto's met dezelfde kilometerstand kunnen een heel verschillende resterende capaciteit hebben, afhankelijk van hoe vaak er snelgeladen is en hoe de auto is opgeslagen.

  1. Vraag om een State of Health-rapport. Veel merken kunnen dit uitlezen. Een verkoper die dit weigert, weet iets.
  2. Kijk naar de fabrieksgarantie op de accu. Die loopt vaak op jaren én kilometers, en gaat meestal over op de volgende eigenaar. Controleer welke van de twee het eerst afloopt.
  3. Snelladen laat sporen na. Een auto die zijn hele leven aan de snellader hing, is anders behandeld dan een die 's nachts thuis laadde.

Wat je gratis kunt controleren

Datum eerste toelating, brandstofsoort, massa en het energielabel staan in het openbare RDW-register — en juist die massa is bij een EV bepalend voor wat je straks aan wegenbelasting kwijt bent. In het gratis dossier van Auto Consul zie je die velden naast de indicatieve maandlasten, zodat je de rekening ziet vóór je gaat kijken.